Tajemnicze zatrzymanie, a następnie wypuszczenie nurków z Hiszpanii, którzy z profesjonalnym sprzętem działali w Zatoce Gdańskiej, wzbudza coraz więcej wątpliwości. Czerwona lampka powinna zapalić się służbom, biorąc pod uwagę znaczenie tamtejszego Naftoportu. W 2022 r. pobił on kolejny rekord przeładunków, a jego znaczenie jeszcze urosło po sankcjach na rosyjską ropę.
- W nocy z soboty na niedzielę ratownicy pomagali ekipie nurków z Hiszpanii, których motorówka miała awarię
- Okazało się, że mężczyźni nurkowali w wodach Zatoki Gdańskiej, w pobliżu Naftoportu
- To kluczowy obiekt dla transportów ropy po nałożeniu embarga na surowiec z Rosji
- Z Naftoportem duże nadzieje wiąże nie tylko Polska, ale i np. Niemcy
- W 2022 r. terminal pobił kolejny rekord w statystykach przeładunków
Przypomnijmy, że w nocy z soboty na niedzielę ratownicy Morskiej Służby Poszukiwania i Ratownictwa SAR uczestniczyli w akcji ratowniczej na Zatoce Gdańskiej. Pomagali ekipie nurków z Hiszpanii, których motorówka miała awarię. Jak informuje portal trójmiasto.pl, nurkowie tłumaczyli, że szukali bursztynu, jednak na ich pokładzie go nie znaleziono.
Ostatecznie Hiszpanów wypuszczono, nie sprawdzono ich numerów telefonów, a dwaj z nich szybko opuścili Polskę. Jak pisał Onet, sprawą powinien zainteresować się kontrwywiad.
Naftoport rośnie w siłę
Sprawa jest tym poważniejsza, że cała akcja miała miejsce w pobliżu Naftoportu, którego znaczenie rośnie w związku z embargiem na rosyjską ropę.
W roku 2021 Naftoport, wykonując przeładunki w wielkości 17,9 mln ton, po raz czwarty w okresie ostatnich 5 lat osiągnął największy wynik operacyjny w historii swojej działalności
— brzmiał komunikat właściciela Naftoportu, czyli grupy PERN.
Jak podał na początku stycznia PERN, również 2022 r. okazał się rekordowy. “Przeładunki ropy naftowej i paliw w wysokości 24,5 mln t były o 37 proc. wyższe niż dotychczas największy obsłużony tonaż” — czytamy.
Jak informuje PERN, stanowiska przeładunkowe Naftoportu zlokalizowane są w zamkniętych basenach Bazy Paliw, osłoniętych falochronami i zabezpieczonych stałą i pneumatyczną zaporą przeciwrozlewową. Głębokość podejściowego toru wodnego wynosi 17,5 m, szerokość – 350 m, a długość 7,2 km. Do Terminalu mogą zawijać statki wielkości do 300 tys. DWT (nośności) oraz długości do 340 m i zanurzeniu 15 m (stanowisko T). Ograniczenie zanurzenia statków (15 m) uwarunkowane jest głębokością toru wodnego przez Cieśnin Duńskich. Wprowadzanie statków do terminalu odbywa się w asyście holowników.
Naftoport ważny nie tylko dla Polski
O rosnącym znaczeniu Naftoportu eksperci informowali już w ubiegłym roku. — Naftoport posiada zdolności przetwarzania 40 mln ton ropy rocznie. To znacznie więcej niż krajowe potrzeby, które wynoszą około 27 mln ton. Przed wojną na Ukrainie jego możliwości były wykorzystywane w około 50 proc., obecnie będzie to znacznie większy odsetek. Polska prawdopodobnie będzie dostarczać surowiec do państw bałtyckich, Czech lub Niemiec — mówił w maju 2022 r. Jakub Rybacki z zespołu makroekonomii Polskiego Instytutu Ekonomicznego.
Dziś już wiadomo, że Niemcy bardzo liczą na przeładunki ropy w Gdańsku. “Niemiecka rafineria w Schwedt (przy granicy z Polską) radzi sobie bez rosyjskiej ropy, ale wykorzystuje swoje moce produkcyjne zaledwie w połowie. Sytuację mają poprawić dostawy z Polski” — pisał niedawno portal dw.com.
W przypadku Polski mowa właśnie o dostawach z Gdańska. Tamtejszy port jest połączony rurociągiem z niemieckim zakładem. Polskie dostawy miałyby zwiększyć moce zakładu do 70 proc.
Strefa bezpieczeństwa wokół portu
Jak czytamy na stronie Naftoportu, zgodnie z postanowieniami Międzynarodowego Kodeksu Ochrony Statku i Obiektu Portowego (Kodeks ISPS) oraz Ustawy o ochronie żeglugi i portów morskich, teren obiektu podlega ochronie w celu zapewnienia bezpieczeństwa i ciągłości działania.
Wokół Naftoportu obowiązuje strefa bezpieczeństwa, o której czytamy w zarządzeniu dyrektora Urzędu Morskiego w Gdyni. Trzeba też uzyskiwać m.in. specjalne zgody na loty dronami.
